Vennligst legg igjen din e-postadresse, slik at vi kan komme i kontakt med deg så snart som mulig.
Nettstedets logistikk
Hva er en bukkeløft i konstruksjon?
En bukkeheis er den midlertidige heisen som holder et høyhus i bevegelse: den løfter mannskaper, verktøy og materialer opp på siden av en bygning måneder før de permanente heisene eksisterer. Det som er inne i en forklarer nesten alle beslutninger du vil ta om kapasitet, hastighet, kostnader og sikkerhet.
Det korte svaret
En bukkeheis er et midlertidig, elektrisk drevet vertikalt transportsystem som går på en stålmast bundet tilbake til en bygning under bygging, og frakter arbeidere, verktøy og materialer mellom bakken og de aktive arbeidsgulvene. I Neird-Amerika er "bukkeheis" det daglige begrepet på stedet, og det brukes løst for både maskiner som kun er for materiale og maskiner som er vurdert til å frakte mennesker. I Europa, Asia og de fleste utstyrskataloger selges den samme maskinen som konstruksjonsheis, konstruksjonsheis eller byggheis. Ordene overlapper hverandre; det gjør ikke maskinene. En materialtalje og en personelltalje bygges, testes og reguleres forskjellig, og den forskjellen har betydning i det øyeblikket noen går inn i merden.
Det som skiller en bukketalje fra alt annet på stedet er at den er festet på ett sted. En tårnkran betjener hele stedet og hver handel står i kø for kroktid. En bukkeløfter betjener én vertikal linje hele dagen, løfter det samme mannskapet til samme etasje, og den fortsetter å løpe i vær som stopper de fleste hakker.
- Drive: tannstang på praktisk talt alle moderne maskiner; lette eller eldre enheter kan bruke tautrekk eller vinsjdrift.
- Mast: standardseksjoner av stål boltet eller festet sammen og forlenget når konstruksjonen heves.
- Bur: en eller to biler på en enkelt mast, så en to-bur layout dobler nyttelasten uten en andre mast.
- Strøm: trefaset stedsforsyning, vanligvis 380 V til 440 V.
- Strukturgrensesnitt: basisramme, bindinger til platen eller sjakten, og lukkede avsatser med låste porter.
Inne i en bukkeløft: mast, bur og drivverk
Masten er mer enn et tårn. På en typisk to-tonns maskin er hver standardseksjon omtrent 1,5 m lang, og stativet er sveiset til ett hjørnerør. Stativet er banen maskinen klatrer opp, så mastejustering og stativslitasje er vedlikeholdsartikler, ikke kosmetiske. Seksjoner legges til etter hvert som bygningen reiser seg, og hver ny seksjon må bindes tilbake før buret løper over det.
Buret bærer drivenheten: motor, girkasse og tannhjul i inngrep med tannstangen. Fordi drevet klatrer opp på stativet i stedet for å vikle et tau, er det ingen trommel å spole og ikke noe fritt fall forårsaket av en delt line. To andre systemer gjør maskinen trygg i stedet for bare funksjonell: en overhastighetsregulator med en progressiv sikkerhetsanordning som griper tak i stativet når nedstigningshastigheten overskrider turterskelen, og en kjede av begrensninger og forriglinger som stopper buret før geometrien bestemmer hva som skjer videre. Hvis en bil føles røff eller jakter ved en landing, er feilen vanligvis i masten, båndene eller drivverket i stedet for i motoren, og det er derfor forklaringer på hvorfor en byggetalje holder seg stabil er verdt å lese før du gir maskinen skylden.
Hastighet er en kjøreavgjørelse, ikke bare en motorisk avgjørelse
Entrinns maskiner går i omtrent 34 til 40 m per minutt, og hver start og stopp lander på tannstangen som et sjokk. Dreier med variabel frekvens endrer formen på lasten: de ramper forsiktig opp, bremser elektrisk og nivellerer på gulvet innen ca. 10 mm. Lavhastighets variable frekvensenheter passer trange sjakter og passasjertung trafikk, mens middels og høyhastighets enheter når 60 til 96 m per minutt og betaler tilbake på høye tårn der selve rundturen blir flaskehalsen.
Buck Hoist eller noe annet?
På en mellom- eller høyhusside har du vanligvis fire eller fem måter å flytte noe oppover. De er ikke utskiftbare, og å plukke feil dukker opp senere som krankøer, ledige mannskaper og usikker improvisasjon.
| Metode | Bærer mennesker | Typisk kapasitet | Sterkeste bruk | Hovedbegrensning |
|---|---|---|---|---|
| Tårnkran | Nei, bare krok | 5 til 20 t, radiusavhengig | Struktur, stål, prefabrikert | Kroktid er delt og kostbart |
| Materialheis | No | 1 til 3 t | Murstein, plater, fliser, verktøy | Mannskaper klatrer fortsatt opp trappene |
| Bukkeheis, personell vurdert | Ja | 1 til 2 t per bur, 8 til 24 personer | Mannskapstilgang pluss blandet belastning | Trenger mast, tie-ins og utdannet operatør |
| Mast klatreplattform | Ja, as a work deck | Flere tonn på bredt dekk | Fasade- og kledningsarbeider | Sakte reise, ikke en logistikkrute |
| Tidlig bruk permanent løft | Ja | 0,6 til 1,6 t | Sen innredning | Sjelden tilgjengelig før konvolutten lukkes |
Hva tallene på navneskiltet egentlig betyr
Modellkoder ser kryptiske ut, men de er en spesifikasjon. I den mye brukte SC-familien identifiserer bokstavene en tannstang-konstruksjonsløfter og det første tallet er den nominelle belastningen i kilogram per bur, så en SC200 løfter 2000 kg i en bil; en SC200-200 er den samme maskinen med to bur på en delt mast; en SCH100-100 er et lastorientert par vurdert til 1000 kg hver. En vurdering på 2000 kg er ikke bare "to paller". Det er den maksimale bruttolasten og dekker vanligvis en blanding av mennesker, verktøy og materialer, så ti arbeidere på 80 kg legger igjen omtrent 1200 kg materiale. Størrelsen på merdplattformen avgjør deretter om materialet faktisk passer: standardmerdene er ca. 3 m x 1,5 m, mens store kombinasjonsmerder på ca. 4,8 m x 2 m finnes for lange paneler og paller. Overbelastningsbegrensere er normalt satt til nær 110 prosent av nominell last, som er en beskyttelsesterskel, ikke en arbeidsgodtgjørelse.
Sikkerhet: Feilene som faktisk skjer
Bukketaljer er mekanisk robuste; hendelser er vanligvis menneskelige. De tilbakevendende årsakene er en landingsport som står åpen eller bevisst forbigått, en låsing av burdøren som er slått ned for å øke hastigheten på lasting, en manglende eller sen sammenkobling etter at masten ble forlenget, og overbelastning under et dytt av betong eller gips. Vind er den andre rutinefaktoren: driften stopper vanligvis ved vindhastigheter rundt 20 m per sekund, buret parkerer ved basen og strømmen er isolert.
Maskinen svikter sjelden først. Nesten hver eneste alvorlige hendelse med buck-heis begynner med en forrigling som noen bestemte seg for var tregere enn planen.
Før første løft hver dag
Test burdøren og landingsportens forriglinger, reise- og sluttgrensene, nødstoppen og utløserspaken for overhastighet. Se etter stativslitasje, oljelekkasjer, sprukket glass og løse mastebolter. Månedlige og årlige tredjepartsinspeksjoner, pluss kalibrering av sikkerhetsanordninger, er ikke papirarbeid for sin egen skyld: de er journalen som gjør at en maskin kan forsikres.
Smart kontroll flytter en del av denne disiplinen inn i maskinen. Overvåkingssystemer logger driftstimer, overbelastningshendelser, dørsperreaktivitet og feilkoder, og ubemannede brønnakselmodeller tar operatøren ut av bilen for gjentatte materialkjøringer. Det hjelper, men det erstatter ikke bindingsplanen eller personen som signerer inspeksjonsarket.
Kjøpe eller leie: Hva bør du sjekke før du forplikter deg
De fleste dårlige avgjørelser om bokløft tas på pris og merdstørrelse alene. Spesifikasjonsspørsmålene som faktisk beskytter et program er kortere enn de fleste kjøpere forventer.
- Vurdert belastning mot en ekte trafikkundersøkelse, ikke mot den tyngste belastningen noen kan tenke seg.
- Burstørrelse målt mot ditt lengste panel, ikke din gjennomsnittlige pall.
- Drive type: variabel frekvens eller enkelt hastighet, og om stedets strømforsyning kan ta startstrømmen.
- Innbindingsavstand per gulvhøyde, med skriftlige forankringsdetaljer i stedet for muntlige instruksjoner.
- Sikkerhetsinnretningssertifisering og siste kalibreringspost, med et definert re-kalibreringsintervall.
- Forbruksvarer og reservedeler: tannhjul, dørruller, mastseksjoner og portbeslag tilgjengelig i løpet av dager.
- Leveringsomfang: hvem som installerer, hvem demonterer, hvem inspiserer og hvor raskt en servicetekniker kan komme til stedet.
Praktisk merknad
En talje som kommer med et lasttestsertifikat, en inspeksjonsrapport og en navngitt servicekontakt er vanligvis billigere over et tolvmåneders program enn en litt billigere maskin som kommer uten.
Hvor en bokløfter passer inn i et prosjekt
Rekkefølgen er ganske standard. Grunnrammen og bakkekapslingen går inn i de tidlige konstruksjonsstadiene, ett merd går til det høyeste tilgjengelige gulvet, masteseksjoner legges til i takt med platene, og hver ny seksjon fester seg før merden klatrer over den. Et annet bur tas i bruk når trafikken rettferdiggjør det. Under konvolutt- og innredningsarbeid blir taljen den travleste vertikale korridoren på stedet, og bærer fliser, gipsplater, innglassingsenheter, verktøy og dusinvis av arbeidere per skift. Når de permanente heisene settes i drift, demonteres taljen og åpningene lukkes.
Uregelmessige bygninger kompliserer den planen. Offentlige arenaer med dype scener, dobbelhøyde foajeer og ikke-repeterende gulvplater, som f.eks. storslått teaterprosjekt i Nantong , tvinge bindings- og landingsplanen til å følge strukturen i stedet for et standard gulvgitter, og den planleggingen må vanligvis skje før den første masteseksjonen bestilles.
Bunnlinjen
En bukkeheis er en midlertidig, mastmontert konstruksjonsheis, vanligvis tannstangdrevet, som gir stedet en egen vertikal rute for mennesker og materialer lenge før permanente heiser eksisterer. Den tekniske detaljen betyr mindre enn seks praktiske spørsmål: nominell belastning per merd, merdstørrelse, drivtype, innkoblingsavstand, sikkerhetsanordningssertifisering, og hvem som skal utføre service på maskinen innen en dags kjøring fra stedet. Svar ærlig og taljen vil stille mer for timeplanen enn noen kran på prosjektet.
